FUERTE REIVINDICACIÓN EN PORTUGAL SOBRE LA AUTOVÍA LEÓN-BRAGANÇA
La Junta Directiva de la Asociación Autovía León-Bragança en su reunión de ayer en León tomó el acuerdo de adherirse a la resolución de la Cámara Municipal (Ayuntamiento) de Bragança, del pasado 10 de febrero, remitida al Secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Comunicaciones, Sergio Silva, en la que de forma razonada le exponen las necesidades en materia de infraestructuras tanto para el Distrito de Bragança como para el conjunto de la Región Norte de Portugal y entre ellas, muy especialmente, la Autovía de Bragança a Puebla de Sanabria hasta León, lo que posibilitará la creación de un nuevo corredor internacional capaz de unir la ciudad de Oporto con el norte de Europa, tanto por carretera como a través de las autopistas del mar desde los puertos del norte de España (Gijón, Santander o Bilbao) Una autovía que cuenta con el apoyo hasta del Presidente de la República, Cavaco Silva.
Esta obra, según reza textualmente la resolución, acabará con la actual incomunicación, será un eje transfronterizo e internacional que estructurará el Noroeste peninsular y canalizará un gran tráfico de mercancías hasta los principales puertos del Cantábrico. Este corredor, según la Cámara Municipal de Braganza, captaría hasta un 40% del tráfico pesado que ahora sale por Verín o Salamanca hacia Europa, con un ahorro en distancia entre setenta y cien kilómetros en el recorrido de Oporto a Irún.
En este sentido nuestra Asociación ha aceptado la invitación para asistir el día 12 de marzo a la reunión con los máximos responsables portugueses en la materia, ya que León está en el centro de esta reivindicación aunque desde Madrid y Valladolid no se le dé la prioridad que observan desde Portugal y que nuestra Asociación demanda y seguirá reivindicando hasta que sea una realidad.
Por ultimo se acordó contactar con los Partidos Políticos y sus candidaturas a las próximas elecciones europeas, para informarles y pedir su favorable posicionamiento, precisamente por tratase de una infraestructura europea al ser transnacional y susceptible de ser ejecutada con fondos europeos.
